| 1964 |
Einrichtung eines Container-Zustellverkehrs auf der Straße |
 |
| 1965 |
Aufbau eines umfangreichen Schulbusverkehrs für die neu geschaffenen Mittelpunktschulen im Landkreis und der Stadt Einbeck |
|
| 1971 |
Neubau des Betriebswerkes in Einbeck mit Betriebshof und Omnibushalle |
|
| 1972 - 1973 |
Beginn der ersten Erneuerung des gesamten Omnibusparkes |
|
| 1974 |
Einrichtung eines Ringbusverkehrs in der durch 31 eingemeindeten Landgemeinden erheblich vergrößerten Stadt |
|
| 1975 |
Verlagerung der Schienenpersonenbeförderung auf die Straße durch Schaffung eines zeitgemäßen öffentlichen Personennahverkehrs mit modernen Standard-Überlandlinien-Omnibussen |
|
| 1977 |
Erweiterung des Schulbusverkehrs infolge Einrichtung der Orientierungsstufen in Einbeck und Dassel |
|
| 1978 |
Verkauf der dreiachsigen Umbauwagen |
|
| 1979 |
Neubau eines Omnibus-Betriebshofes mit Omnibushalle in Dassel am Solling |
|
| 1982 |
Beitritt zur Verkehrsunternehmergemeinschaft und Kreisverkehrsgemeinschaft Northeim, Beendigung der Zugförder- und Rangierleistungen durch Ilmebahnloks auf der Bundesbahnstrecke Einbeck Mitte - Einbeck (Salzderhelden), Rückführung in den eigenen Bundesbahnbetrieb (wegen DB-Kapazitätsüberhang) |
|
| 1983 |
Erste Erneuerung des Omnibusbestandes, Feierlichkeiten 100 Jahre Ilmebahn |
|
| 1988 |
Beginn der kontinuierlichen Erneuerung des Omnibusbestandes, Umzug der Verwaltung vom Langen Wall in den Bahnhof Einbeck Mitte |
| |
|
| |
|
|
|
